Założyciel firmy, Vincenzo Lancia urodził się 24 sierpnia 1881 roku w Fobello w Val Sesia. Jego ojciec, zbił fortunę na fabryce konserw spożywczych. Młody Vincenzo rozpoczął swoją karierę automobilową w znanej na początku wieku, włoskiej firmie SPA. Dziś SPA w zasadzie nikomu nic nie mówi. Tymczasem przed II wojną światową, w Polsce produkowano ciężarówki na licencji tej włoskiej firmy. Po odejściu od SPA.  zatrudnił się jako kierowca doświadczalny u fiata.  1906 roku Lancia usamodzielnił się. Niedługo potem o nowej marce zrobiło się głośno.

Za klucz do sukcesu Lancia uważał luksus, wysoką moc silników oraz nowoczesność pod względem technicznym. Do dziś samochody lancii, budowane są w oparciu o wytyczne założyciela firmy. Cały czas stosuje się tutaj także greckie oznaczenia poszczególnych modeli. Także ten zwyczaj wprowadził Vincenzo.

W 1921 roku powstała lambda, która była pierwszym seryjnym samochodem z samonośnym nadwoziem. Dotąd wszystkie samochody budowane były na soldnej ramie. Przez to były znacznie cięższe a ich sylwetka  wyższa.  Wystarczy spojżeć na dziesiejsze, montowane na ramie samochody terenowe i przyrównać je do osobówki, aby zobaczyć w jaki sposób samonośna karoseria potrafiła obniżyć wysokość nadwozia.

Lambda to nie tylko samonośne nadwozie. Samochód posiadał także integralny bagażnik - w miejsce zwyczajowego kufra, oraz niezależne zawieszenie przednich kół. Wszystkie nowalijki spowodowały, że samochód utrzymywał się w produkcji aż do 1931 roku - czyli dziesięć lat. Nieco mniej popularna, lecz także znana była, pokazana w 1937 roku aprila, oraz wytwarzana od 1951 roku aurelia.

Udanym modelem okazała się również zaprezentowana w 1956 roku flamina

W 1969 roku większość akcji podupadającej lancii przejął Fiat. W ten sposób zasłużona marka zaczęła zdobić najbardziej luksusowe pojazdy włoskiego koncernu. Zastrzyk potężnego kapitału pozwolił też na powrót do sportu. W zasadzie każdy wielbiciel motoryzacji zna, święcącą wielkie sukcesy na trafach rajdowych, lancię stratos. Na takim samochodzie polski kierowca rajdowy Andrzej Jaroszewicz, zdobył wywalczył wicemistrzostwo Europy. Kolejny sportowy strzał w dziesiątkę  to Delta HF i Delta Integrale, które wiodły prymat we wszystkich rajdach przełomu lat osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych.

DOŁĄCZ DO NAS