200 lat! O kilkadziesiąt lat więcej niż cała motoryzacja. Tak szacowną rocznicę powstania obchodzi w 2010 roku Peugeot. Napoleońska firma, produkująca dziś nowoczesne samochody i motocykle.

Wszystko zaczęło się od przekształcenia w 1810 roku młyna Sous-Cratet w odlewnię stali. Było to dla Peugeot początkiem ery przemysłowej oraz realizacją wizji braci Jean-Pierre’a i Jean-Frédérica Peugeot. Wraz z rozszerzeniem produkcji o młynki do kawy, piły taśmowe, krynoliny i maszyny do szycia zaistniała potrzeba stworzenia nowych zakładów. Audincourt, Valentigney, Beaulieu, Pont-de-Roide, a następnie Sochaux (kolebki Peugeot). Wizja firmy oraz jej umiejętność szybkiego dostosowywania się do zmian i podejmowania nowych wyzwań umożliwiły Peugeot produkcję rowerów i motocykli (od 1886 r.), a ostatecznie samochodów (od 1891 r.), które zmieniły świat.

Marka otwarta na świat

Na przełomie wieków 50% produkcji Peugeot we Francji stanowiły modele, które firma eksportowała z Franche-Comté nie tylko do Europy, ale także do Ameryki Łacińskiej. Głęboko zakorzeniony w historii, międzynarodowy rozwój firmy nabrał tempa pod koniec lat 90. ubiegłego stulecia dzięki modelowi 206, którego roczna sprzedaż wzrosła w kolejnych latach do ponad 800 000 sztuk. Następca „dwieściepiątki” zdobył ogromną popularność, a jego projekt doskonale wpisywał się w realia rynku samochodowego. Dziś, w myśl zasad globalizacji, firma Peugeot obecna jest w ponad 160 krajach i nadal rozwija się w Chinach, Rosji i Ameryce Łacińskiej, oferując na tamtejszych rynkach produkty, takie jak sedan 408 czy pickup Hoggar.

Silne korzenie

Na przestrzeni 200 lat Peugeot opracował wyjątkową, długoterminową wizję umożliwiającą firmie przewidywanie nadchodzących trendów, kroczenie z duchem czasu oraz przetrwanie niestabilnych okresów. Począwszy od pierwszego czterokołowego pojazdu benzynowego wyposażonego w silnik firmy Daimler i oznaczonego kodem Type 2, a skończywszy na najnowszych produktach Marki, Peugeot czerpie siłę ze swoich korzeni wrośniętych we wschodniej części Francji oraz z wizji przedsiębiorców. Poprzez nieustanny rozwój w zakresie inżynierii, zasobów ludzkich i wydajności przemysłowej, Peugeot przekształcił się z firmy o rocznej produkcji liczonej w dziesiątkach sztuk w koncern produkujący dziennie kilka tysięcy pojazdów wchodzących w skład 18 gam modelowych samochodów osobowych i dostawczych.

Lew

W roku 1858, kiedy Peugeot stawiał swoje pierwsze kroki, Marka zaadoptowała wizerunek lwa, jako uniwersalny znak rozpoznawczy produktów firmy. Znak lwa został zastrzeżony 20 listopada w Conservatoire Impérial des Arts et Métiers.

Wyboru lwa, jako oficjalnego logo firmy dokonano przez analogię do pił produkowanych przez Peugeot, aby zilustrować:

-          odporność zębów,

-          elastyczność ostrza,

-          szybkość cięcia.

Wynalazca koncepcji coupé-kabrioletu

Spośród wszystkich innowacji na szczególną uwagę zasługuje koncepcja coupé-kabrioletu. Projekt ten, który po raz pierwszy zastosowano w latach 30. XX wieku w modelu 401, opiera się na pomysłowym rozwiązaniu w postaci sztywnego dachu składanego do bagażnika. Peugeot 206 CC – następca modelu 401 Eclipse – przybliżył tę koncepcję szerszej publiczności i przyczynił się do osiągnięcia przez firmę statusu lidera, znalazłszy 700 000 nabywców na całym świecie.

Innowacje w Peugeot dzięki zastosowaniu silnika Diesla

Peugeot odegrał ważną rolę w rozwoju silnika Diesla, który firma po raz pierwszy umieściła pod maską samochodu produkowanego seryjnie – był nim model 403. Sedan ten był także pierwszym autem firmy Peugeot, którego sprzedaż przekroczyła milion sztuk.

Peugeot był także autorem dwóch przełomowych rozwiązań wprowadzonych w jednostkach wysokoprężnych. W roku 1975 model 604 został pierwszym samochodem w Europie, który wyposażono w silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem.

W 1999 roku Peugeot zaprezentował model 607 – pierwsze na świecie auto z filtrem cząstek stałych. Innowacja ta, pozwalająca zredukować wydzielanie cząstek stałych do akceptowalnego poziomu, ilustruje dążenie firmy do ograniczania emisji szkodliwych substancji. Zastosowano ją już w ponad 2 300 000 samochodach Peugeot.

W roku 2011 Peugeot ustanowi kolejne standardy, prezentując model 3008 HYbrid4 – hybrydę wyposażoną w silniki wysokoprężny i elektryczny, dzięki czemu auto ma zapewnić redukcję emisji CO₂ aż o 35% w stosunku do swojego odpowiednika napędzanego samą jednostką spalinową. Ten ekologiczny pojazd będzie dawał niezrównaną przyjemność z jazdy dzięki napędowi na cztery koła. Kolejnym krokiem ma być prezentacja w 2012 roku modelu 3008 HYbrid z technologią typu Plug-in, pozwalającą na ograniczenie emisji CO₂ do 50 g/km (2 litry paliwa na 100 km).

Legendarne motocykle, które przybliżyły zmotoryzowane jednoślady szerszej publiczności

Przygoda rozpoczęła się w 1898 roku w fabryce Beaulieu – historycznym miejscu narodzin Marki, w którym powstał nie tylko pierwszy rower Peugeot, ale także pierwszy samochód i pierwszy motocykl!

Już w 1904 roku Peugeot zdobył uznanie bijąc swój pierwszy światowy rekord prędkości, a także zdobywając wiele wyróżnień w najbardziej prestiżowych zawodach: zwycięstwo w 1924 roku w Nations Grand Prix, 9 rekordów świata modelu 515 w 1934 roku oraz sukces w Bol d’Or w 1952 roku, co wywindowało Peugeot do rangi producenta legendarnego.

Po wojnie motocykle ustąpiły miejsca motorowerom, które pojawiły się w latach 60. XX wieku i od razu odniosły ogromny sukces. Tylko w 1973 roku Peugeot sprzedał ponad 550 000 modeli ze słynnej serii „100”, co jest absolutnym rekordem.

W latach 80. XX wieku pojawiły się skutery, a Peugeot jak pierwszy producent wprowadził na rynek w 1982 roku nową generację tych pojazdów z plastikowami osłonami. Rozpoczęcie sprzedaży skuterów, które stały się ulubionym środkiem transportu osób mieszkających w mieście, przyspieszyło rozwój rynku. W latach 90. Peugeot odnosił kolejne sukcesy, szczególnie z modelem SV, i został pierwszym producentem, który zaoferował klientom w 1996 roku elektryczny skuter o nazwie Scoot’Elec. Pojazd ten był wyjątkowym osiągnięciem technologicznym.

Opierając się na innowacyjnym podejściu oraz doświadczeniu zdobytym podczas produkcji samochodów, w nowym tysiącleciu Peugeot zainstalował pierwszy standardowy układ ABS w skuterach o pojemności 125 cm³. W 2004 roku na rynku pojawił się skuter modułowy Ludix 50, który sprzedawany był w cenie 999 Euro. Ten produkowany we Francji jednoślad szybko odniósł ogromny sukces i stał się europejskim bestsellerem w swojej kategorii.

Rok później Peugeot, jako pierwszy producent na świecie, zaprezentował silnik o pojemności 125 cm³ z turbodoładowaniem realizowanym przez sprężarkę objętościową. Jednostka trafiła do inspirowanych kształtami samochodu modeli serii Satelis, co pozwoliło firmie Peugeot zaistnieć w sektorze topowych skuterów GT.

W roku 2010 firma Peugeot Motocycles przekształciła się w Peugeot Scooters i jest dziś czwartym największy producentem w Europie oraz liderem na francuskim rynku skuterów o różnych gabarytach, oferującym ponad 20 różnych modeli.

Ponad 110 lat po wejściu na rynek pierwszych motocykli Peugeot, Marka jest wciąż obecna w tym sektorze, a bogate doświadczenie firmy pozwala na przyznanie jej tytułu najstarszego producenta dwukołowych pojazdów silnikowych na świecie. W roku 2010 firma Peugeot Scooters powróciła do świata elektrycznych skuterów i obecnie wprowadza na rynek model E-Vivacity.

DOŁĄCZ DO NAS